2020新能源车补贴标准

　　原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（2020年补贴标准见附件）。

　　城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。

　　原则上每年补贴规模上限约200万辆。

　　附件： 2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求

　　一、新能源乘用车补贴标准和技术要求

　　（一）新能源乘用车补贴标准。

　　单位：万元

车辆类型	纯电动续驶里程R(工况法、公里)
纯电动乘用车	300≤R＜400	R≥400	R≥50
	1.62	2.25	/
插电式混合动力乘用车（含增程式）	/		0.85
1. 纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×500 元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2. 对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7 倍给予补贴。 3. 补贴前售价应在30 万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据“换电模式”除外）。

　　（二）新能源乘用车技术要求。

　　1.纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 300km。

　　2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整 备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足 以下门槛条件：当 m≤1000 时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜ m≤1600 时，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 时，Y=0.0044×m+9.24。 比门槛提高 0%（含）-10%的车型按 0.8 倍补贴，提高 10% （含）-25%的车型按 1 倍补贴，提高 25%（含）以上的车型 按 1.1 倍补贴。

　　3. 纯电动乘用车 30 分钟最高车速、纯电动乘用车动力 电池系统的质量能量密度、插电式混合动力乘用车能耗等指 2 标要求和相应的补贴系数见《关于进一步完善新能源汽车推 广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138 号）。

　　二、新能源客车补贴标准和技术要求

　　（一）新能源客车补贴标准。

车辆类型	中央财政补贴标准（元/kWh）	中央财政补贴调整系数			中央财政单车补贴上限（万元）
					6<L≤8m	8＜L≤10m	L>10m
非快充类纯电动客车	500	单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg）			2.5	5.5	9
		0.18（含）-0.17	0.17（含）-0.15	0.15 及以下
		0.8	0.9	1
快充类纯电动客车	900	快充倍率			2	4	6.5
		3C－5C（含）	5C－15C（含）	15C 以上
		0.8	0.9	1
插电式混合动力（含增程式）客车	600	节油率水平			1	2	3.8
		60%－65% （含）	65%－70% （含）	70%以上
		0.8	0.9	1
单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数）

　　（二）新能源客车技术要求。

　　1.非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不 高于 0.18Wh/km·kg。

　　2.电池系统能量密度等其他技术指标要求见财建〔2019〕 138 号文件。

　　三、新能源货车补贴标准和技术要求

　　（一）新能源货车补贴标准。

车辆类型	中央财政补贴标准（元/kWh）	中央财政单车补贴上限（万元）
		N1类	N2类	N3类
纯电动货车	315	1.8	3.5	5
插电式混合动力 （含增程式）货车	450	—	2	3.15
根据GB/T 15089-2001，N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车；N2类指最大设计总质量超过 3500kg，但不超过12000kg的载货汽车；N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。

　　（二）新能源货车技术要求。

　　1.纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于 0.29Wh/km·kg。

　　2.电池系统能量密度等其他技术指标要求见财建〔2019〕 138 号文件。